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全新思域 CIVIC

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品牌介绍

车型信息

色彩

动力安全

参数配置

1972 第一代 CIVIC 现代感与领先技术完美结合的世界流行车,正式登场


1972年,第一台凝聚Honda顶尖技术精华与设计理念的CIVIC轿车诞生,世界亦为之惊叹。次年,CIVIC搭载Honda自主研发的CVCC低公害发动机及自动变速箱,在全球率先达到当时对汽车排放最严格的法规——1970年美国净化空气法(即马斯基法)的排气规定(其它汽车厂商都认为不可能达到)。并于1975年在美国申请到基本许可。
荣誉:
1972年~1974年,获得日本CAR OF THE YEAR 最佳汽车奖
1972年,获得美国环境保护局(EPA)燃油测试综合最优秀奖
1974年,获得美国环境保护局(EPA)燃油测试第一名

1979 第二代 CIVIC 全新发动机,在享受行驶乐趣的同时保护环境

持续七年的全面更新与升级后,CIVIC成为"1980s优质汽车价值典范"。在经济性、舒适性、行驶性能等各方面均有更出色表现。1980年拥有更高燃效的CVCC-II发动机诞生。搭载CVCC-II发动机的SUPER CIVIC,以高马力、扭矩,低油耗和出色的环保性能,获得人们青睐。1981年,CIVIC旅行车和四门轿车采用加入了OD(Overhead Drive)功能的无级变速Honda变速箱,提高了在高速行驶时的宁静、舒适程度和燃油经济性;CIVIC不仅在日本,更在以北美为中心的世界各国为人所喜爱。
荣誉:
1979年,获得日本通产省大臣发明奖
1980年,获得美国MOTOR TREND杂志"U.S. Import Car of the Year 1980"最佳进口汽车奖

1983 第三代 CIVIC 大力追求空间利用率的新潮流车身设计


MM思想 Man maximum Mechanism minimum(乘坐空间最大化,机械空间最小化)被应用于CIVIC,作为Honda的核心设计理念,由此发扬光大。基于MM理念,CIVIC发展出包括三门、四门、五门等多种车型,提供更大的有效乘用空间,实现了以往同一级别的轿车无法达到的最大空间,带来空前的驾乘感受;与此同时,CIVIC导入油压反力感知方式的动力式汽车方向转向装置。1984年,CIVIC SI搭载Honda适时4驱DOHC 16气门发动机,实现强动力、低油耗的完美结合。
荣誉:
1983年~1985年,获得美国环境保护局(EPA)燃油测试第一名
1984年,获得日本汽车大奖、日本CAR OF THE YEAR 最佳汽车奖
1986年,获得美国消费者满意度调查第一名(Best model领-域、Basic small car领域)

1987 第四代 CIVIC 以人为本,追求人车合一境界的CIVIC,让世界感性起来


走在以人为本的时代前端,在人与科技完美融合理念的前提下,第四代CIVIC诞生。1987年,Honda为CIVIC研制出并配备16气门发动机及四轮双叉悬挂系统,整车的极佳性能,带来更出色的行驶表现和驾乘感受。1989年,Honda正式发表CIVIC SiR,搭载当时具有绝对优势的DOHC VTEC发动机,同时实现高马力与-低油耗,走在时代前沿。
荣誉:
1987年,获得德国BILD AM SONNTAG报纸方向转换装置金奖
1988年~1989年,获得美国CAR&DRIVER杂志评选十佳汽车奖
1989年,获得法国L'AUTOMOBILE杂志信赖性调查中型小排量汽车第一名
1989年,获得澳门大奖赛连续三年冠军
1989年~1990年,获得日本MY CAR BEST CHOISE杂志最具人气排名第一名

1991 第五代 CIVIC 呼应时代的进步与驾驶的畅快乐趣


第五代CIVIC拥有依循空气动力学的未来派外形,及可满足年轻人不同需求的可调室内空间。1991年搭载SRS安全气囊,1992年应用ABS防抱死制动系统。第五代CIVIC更以革新的VTEC发动机,宣示了驾驶性能与超高燃油效率的完美融合:170马力的DOHC VTEC发动机,超高燃油效率的VTEC-E发动机,平衡性能极佳的VTEC发动机。经由安全技术的升级和高比率环保回收材料部件的使用,CIVIC为人与环境和谐做出重要贡献,并展开一片广阔的前景。

荣誉:
1991年~1992年,获得日本CAR OF THE YEAR最佳汽车奖
1992年,环绕英国一周以百公里耗油3.6 L的成绩打破世界吉尼斯纪录

1995 第六代 CIVIC CIVIC的升华,超越最高的价值目标


超越传统"民众车"基础车型的概念,第六代CIVIC是引领时代,具有全球观的轿车,从全球车视点出发,追求世界标准。1995年,CIVIC通过世界最严格的美国加利福尼亚州ULEV超低废气排放标准。同时,它应用一系列的新技术来满足顾客对高性能、高安全和低排放的强烈需求。新技术包括高动力、低油耗的3Stage-VTEC发动机,以及代表新一代技术的自动无级变速箱。

荣誉:
1995年~1996年,获得日本CAR OF THE YEAR最佳汽车奖

2000 第七代 CIVIC CIVIC的新变化,意味着轿车的新时代


第七代CIVIC以"创造小型轿车基准"为开发理念,满足所有的重要标准:超大的室内空间,出色的经济性,顺畅的驾驶感,对驾乘者和行人顶级的安全保护。得益于Honda的G-CON碰撞安全技术,第七代CIVIC拥有了最高的安全标准。低底盘的大座舱设计,使室内空间更加宽敞舒适。2001年,搭载上Honda独自开发的IMA系统,诞生了微型但仍然可以体会驾驶快乐的"CIVIC混合动力车"。创造了从未有过的价值与快感,使汽车制造向更广的领域展开。

荣誉:
2001年~2002年,获得日本CAR OF THE YEAR最佳汽车奖

全新CIVIC 搭载最先进的1.8L i-VTEC发动机及更多技术精髓


2006年以"看,触摸,驾驶:都让人感到振奋"为开发理念,在外观、内饰、做工、品质、操作性和安静性等诸多领域中都领先于其他竞争品牌。

荣誉:
2006年,获得美国MOTOR TREND杂志CAR OF THE YEAR最佳汽车奖
2006年,获得美国高速公路安全保险协会IIHS最安全小型汽车金奖
2006年,获得加拿大汽车记者协会AJAC最佳经济轿车奖

2011 第九代CIVIC(思域)不仅以先进技术全面树立了中级车标杆,更凭借独有的未来感、科技感体验,以及勇于挑战、卓尔不群的品牌精神,成为为年轻消费者量身定制的先进座驾,必将赢得年轻消费者的青睐和认可。


第九代CIVIC(思域)前脸造型英气俊朗、腰线犀利动感、尾部宽阔大气,锐利的氙气前大灯更添几分阳刚之美。"智能化多功能显示系统"将屏保、音乐、行车信息、导航提示、蓝牙显示及可视化倒车系统等多项功能融合,并与多功能方向盘相连,实现便捷人车对话。其动力性、燃油经济性、操控性、安全性、舒适性、静音性都得到了进一步的提升。尤其在消费者最关注的燃油经济性和安全性方面,第九代CIVIC(思域)表现尤为突出。通过进一步的改进,1.8L和2.0L两种排量的i-VTEC发动机实现更强动力输出和更低油耗,综合工况油耗仅分别为6.8L/100km和7.4L/100km。通过采用高品质的吸音材料等多项静音措施,第九代CIVIC(思域)的静音性得到较大改善,极大地提高了舒适性。


第十代思域为基础开发的思域CTCC(中国房车锦标赛)赛车(TC2组别),在我国赛场上,继续着过去本田思域在日本、北美、亚太诸国、英国等地的赛事中创下的佳绩神话,即使在明显被刻意限制的赛制下,依旧不断夺取冠军。


第十代思域使用全新设计语言,在思域车系一直引以为傲的空气动力学性能方面更是进行了绝大的突破。其三厢车版本,不再是传统意义上的SEDAN造型,而是介乎于fastback和kammback之间的新车身样式,在确保了车内的居住性和储物空间的同时,实现了绝佳的风阻系数(Cd=0.2286),并提供了同级别极高的前后轴下压力、极低的偏航力矩。为提供压倒性的行驶性能提供了保证。
同时,导入全新开发的K20C2型2.0L直列四缸自然吸气发动机和L15B7型1.5L直列四缸涡轮增压发动机,在动力性能和燃油经济性上具有同级别优越水平。得益于强大的技术力和本田在北美地区优越的品牌力,发表后,迄今为止连续刷新销售实绩,纵然担当生产任务的HMIN(位于美国印第安纳州)和HCM(位于加拿大安大略省)已经将生产节拍尽可能提高,2.0L车依旧在美国多个州出现连续的缺货现象,平均成交价更是压倒了更高级别的诸多车型。
紧随北美市场,东风本田方面及时引进了第十代思域。考虑到我国内地市场顾客的偏好,中国仕样车搭载了全新的L15B8型1.5L VTEC TURBO引擎,出力数据相对于美国仕样车反而略微上调,达到130kw(美国仕样车为127kw)。同时,考虑到我国内地市场顾客对于低速噪音极其敏感的情况,增加隔音材和吸音材使用量,提升NVH方面表现。
和在北美市场情况类似,第十代思域中国仕样车同样受到顾客热捧,7、8月终端销量均突破8千,自4月上市以来累计订单近9万。


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    彩晶黑
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    拉力红
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    圣辉银
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    暗金蓝
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    琥珀橙
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    炫动蓝
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    珍珠白

    外观

    动力、环保

    空间

    安全

独创的VTEC[可变气门正时及升程电子控制系统]

踩下油门的瞬间,强劲的动力感受令人心跳加速,同时低油耗的经济性能让您可以尽情享受驾驶的乐趣。独创的VTEC[可变气门正时及升程电子控制系统]发动机进一步进化,令CIVIC得以搭载全新开发的1.8L i-VTEC发动机。通过在行驶状态下控制气门关闭时间,控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。当您启动发动机或者加速时令进气效率最大化,实现最大扭矩的行驶,在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。因此1.8L i-VTEC发动机可以达到2.0L级动力,而油耗仅为1.5L级。进一步提高的发动机支架刚性,彻底实现了各零件的轻量化、小巧化,同时提高了静音性能,让您在强劲动力下尽情享受CIVIC的舒适驾驶。

全新开发的5速AT 随时与您同步

每次行驶都如此顺畅,令人心动的感觉如同初次相识。CIVIC配备了具有优秀加速性能的5速自动变速器与超爽换档感受的5速手动变速器,将i-VTEC发动机的优点最大限度的挖掘出来。电子控制的5速变速器,让您体会到卓越的加速性能。5速手动变速器,实现敏捷的加速与高速行驶时的低油耗。高质感的换档杆手柄,不仅操控起来灵敏顺畅,优越的手感更令驾驶乐趣一触即发。

欧IV排放标准

为了能始终走在时代的前沿,我们在环保方面也倾注了全力。不单单考虑到发动机的燃烧效率,发挥出最大优越性。为追求更高的环保目标,我们挑战现有技术,有效控制废气排放量。这一结果使得CIVIC率先达到了具有世界严格标准的欧洲Ⅳ号废气排放标准。

世界NCAP"五星级"安全标准,防患于未然的主动安全

为了让您的每一次出行都充满自信和愉悦,我们在提高了汽车的行驶、转弯、停止等基本性能的同时,进一步提高了为防范事故于未然的主动安全系统,尽量减小事故发生的可能。所有车型均采用了带EBD[电子制动力分配系统]的ABS[4轮防抱死制动系统]以及紧急制动时的制动助力系统。同时为了方便尾随车辆观察,标配了高位制动灯。

降低事故伤害的被动安全


为了在事故发生时,减轻对人的伤害,我们采用独有的撞车安全技术[G-CON]等控制碰撞冲击。这项技术运用于车体的各个框架,有效吸收撞击力,实验表明[G-CON]等技术可以避免来自前方55km/h的正面碰撞、64km/h的侧前方碰撞、55km/h的侧面碰撞以及50km/h的尾部碰撞。实现了撞击共容安全车体结构的设计。
先进的G-CON技术等创造了撞击共容安全车体结构系统
通过车体框架的复合配置,充分地分散和吸收来自前方的撞击力。这种车体结构不仅能在碰撞发生时提高自我保护,同时也考虑到减轻给对方车辆及行人的伤害。

保证安全的完备气囊系统

所有车型中的驾驶员座椅和副驾驶座椅均标配有SRS气囊系统,以及由厂家选装的先进的侧围帘气囊系统(VTi-S车型选配),该系统与前排座椅的侧围气囊系统成套装配。通过快速地展开并且充分地覆盖前后座椅,进一步地提高了侧面受到撞击时对乘员头部的保护。

前座侧面气囊系统/侧围帘气囊系统
汽车左右与中央部位设有侧面撞击传感器,以使气囊的展开时间更加精确。侧面气囊系统将乘员姿势传感器安装在副驾驶座椅中,可以感应乘员的体型和姿势并对气囊的展开进行控制。